ന്യൂമാറ്റിക് നഖങ്ങളുടെ പങ്ക് (എയർ ഗ്രിപ്പർ)

ന്യൂമാറ്റിക് ക്ലാമ്പുകളുടെ (എയർ ഗ്രിപ്പർ) ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ട്യൂബ് (PNEUMATIC പാർട്സ് എയർ സിലിണ്ടർ ആക്സസറികൾ).ഓട്ടോമേഷൻ വ്യവസായത്തിലെ വർഷങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ശേഷം, ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സീക്വൻസ് അടിസ്ഥാനപരമായി വിപണിയിൽ രൂപപ്പെട്ടു., 80, 100, 125, 160, 200, 240, 380 സീരീസ്.സൈക്കിൾ വ്യാസം കോഡ്, 40 എംഎം ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 40 ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസം പോലെയുള്ള സൈക്കിൾ വ്യാസത്തിന്റെ വലുപ്പത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.F = PS അനുസരിച്ച്, സൈക്കിൾ വ്യാസം കൂടുന്തോറും അനുഗ്രഹം നൽകാനുള്ള കഴിവ് ശക്തമാകും.

ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിന്റെ വ്യാസത്തിൽ ന്യൂമാറ്റിക് ക്ലാമ്പുകൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രകടന സൂചകത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ നേടാൻ പ്രയാസമാണ്: യാത്ര.ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസം ഗ്രാബിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, കൂടാതെ യാത്രാക്രമം ഗ്രാപ്പിന്റെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വായു ഒരു ശക്തിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ന്യൂമാറ്റിക് ക്ലാമ്പിന് തുറന്നതും പൂർണ്ണമായും അടച്ചതുമായ രണ്ട് അവസ്ഥകളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ, മാത്രമല്ല യാത്രയിൽ വഴക്കമുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും കഴിയില്ല.ക്ലാമ്പിംഗ്, പിഞ്ചിംഗ് സ്ട്രോക്കുകളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണികൾ,

നിരവധി ഉൽപ്പന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് മറുപടിയായി, തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഉപയോക്താക്കൾ പ്രകടനത്തിലും വിലയിലും കൂടുതൽ കുടുങ്ങിപ്പോകും: ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചെലവ്-ഫലപ്രദമായതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പ്രകടന ആവശ്യകതകളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, തുടർന്ന് ടെർമിനൽ ഉപഭോക്താവിന് ചെറിയ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് ഉൽപ്പന്നം അടിസ്ഥാനപരമായി പാഴായിപ്പോകുന്നു.പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ ഇതൊരു സാധാരണ കാര്യമാണ്;ബാലൻസ് കണക്കാക്കിയാൽ, ഉപയോക്താവിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ദീർഘകാല യാത്ര, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും.വാസ്തവത്തിൽ, ഇടത്, വലത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിന്റെ മൂലകാരണം, ന്യൂമാറ്റിക് ക്ലാവിന്റെ വഴക്കം വളരെ മോശമാണ്, കൂടാതെ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഇടമില്ല എന്നതാണ്.അതുകൊണ്ടാണ്, ന്യൂമാറ്റിക് നഖങ്ങളുടെ പക്ഷപാതത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ വ്യവസായം പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നത്.